Após ser realizado e oficializado o contrato de subconcessão da Sociedade de Transportes Coletivos do Porto (STCP) à Alsa, devido a “invalidades diversas” no contrato de ajuste direto assinado pelo anterior governo, o executivo de António Costa recua na decisão e impede que o processo avance, e crê que a anulação dos escritos não envolve o pagamento de quaisquer indemnizações. A administração da empresa já confirmou e concordou com a tomada de posição do governo.
O objetivo agora é municipalizar a STCP, entregando-a assim às câmaras do Porto, Vila Nova de Gaia, Matosinhos, Maia, Gondomar e Valongo, que terão de criar meios para gerir a empresa coletivamente. Empresa que será entregue sem quaisquer passivos. Isto, contudo, não é suficiente para o sucesso da “iniciativa”. A ambição do governo é conseguir concluir este processo até ao mês de abril do corrente ano.
Atualmente, a STCP tem forte necessidade de renovação de frota, que tem de ser realizada com a máxima brevidade possível para conseguir assim manter a “qualidade STCP” a que os clientes estão habituados. Segundo o último relatório de contas disponibilizado pela empresa, que data de 2014, a idade média da frota é de 12 anos.
Em relação aos passageiros, desde de 2011 que o número de utentes da empresa tem decaído. Em 2011, a STCP transportou 94 milhões de passageiros com uma taxa de ocupação de 14,8%. Em 2014, a STCP transportou 74 milhões de passageiros com uma taxa de ocupação de 13,7%.
Segundo o Conselho Fiscal da empresa a diminuição de procura deveu-se ao incumprimento de horários por défice de motoristas; ao aumento de linhas da concorrência com tarifário Andante e ao elevado nível de desemprego da região onde opera.
Subconcessão do Metro à Transdev igualmente anulada
Não é apenas a STCP que tem mudanças no processo de subconcessão. Igualmente o Metro do Porto teve recuos no processo, e a adjudicação de concessão do Metro do Porto à Transdev foi anulada, pelo que nos próximos três meses a empresa será gerida pela anterior administração, da “Via Porto”. O objetivo é o Metro do Porto continuar sob alçada privada, pelo que será laçado um novo concurso público com vista a decidir quem futuramente gerirá a empresa.
A recordar…
Frota STCP
Quanto à frota da STCP, saiba que no final de 2014 era constituída por 474 (este é o numero do relatório de contas, mas é falso, na realidade é de 420 aproximadamente que se encontram em serviço comercial) autocarros, com uma idade média de 12 anos e 6 carros elétricos históricos que efetuam serviço público. Ou seja:
123 autocarros Standart (12 metros) a gasóleo
225 autocarros Standart (12 metros) a Gás Natural
08 minis a gasóleo
20 autocarros articulados (18 metros) a gasóleo
29 autocarros articulados (18 metros) a Gás Natural
15 Autocarros de dois andares (14 metros)
Rede
A rede é constituída por 72 linhas
61 na diurna (das quais 36 têm serviço noturno até 1 da manhã aproximadamente).
58 de autocarro e 3 de carro elétrico
11 na rede da madrugada em autocarro (00:00 ->06:00)
A extensão da rede é de 480 quilómetros com 2.454 paragens
478 quilómetros de rede de autocarro
09 quilómetros de rede de carro elétrico
Trabalhadores
Há um efetivo de 1.173 trabalhadores, dos quais 70 por cento são motoristas de serviço público e guarda-freios, para um efetivo médio de 1.206 trabalhadores.
Mais: em 2014 a STCP percorreu 21,8 milhões de quilómetros; transportou em média, por dia útil, 252 mil passageiros; e gerou um volume de negócios de 48,1 milhões de euros (que não quer dizer lucro).
Texto e fotos: Pedro N. Silva
01mar16